Conflit d’expertise entre Tesla et CATL
Dans le monde des technologies de batteries, un débat crucial s’est récemment intensifié entre Elon Musk, le patron de Tesla, et Robin Zeng, le PDG de CATL, un géant chinois de la fabrication de batteries. Lors d’une rencontre en Chine, Zeng a partagé des remarques frappantes sur la compréhension d’Elon Musk des technologies de batteries, affirmant que ce dernier « ne sait pas comment fabriquer des cellules de batteries ». Cette déclaration met en lumière la dynamique de pouvoir entre les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs de batteries, un secteur en pleine expansion.
En 2022, le marché mondial des batteries lithium-ion a atteint une valeur de 49,6 milliards de dollars et devrait atteindre 105,9 milliards de dollars d’ici 2028, selon un rapport d’Allied Market Research. CATL, en tant que leader sur ce marché, représente une part significative de cette croissance, alimentant des géants de l’automobile comme Tesla. Cependant, malgré cette dépendance croissante envers CATL, Tesla poursuit son objectif d’indépendance avec le développement de ses propres batteries, notamment les cellules 4680.
Tensions autour des cellules 4680
Le projet de Tesla sur les cellules 4680, actuellement utilisé dans le Cybertruck, est au cœur de l’échange entre Musk et Zeng. Selon Zeng, le concept de ces cellules pourrait être un échec, ce qui soulève des questions sur la viabilité des ambitions de Tesla de réduire sa dépendance envers des fournisseurs tiers. Les cellules 4680 sont perçues comme une avancée technologique majeure, mais leur production à grande échelle reste problématique.
Zeng a exprimé ses inquiétudes, précisant qu’il pense qu’il faudrait cinq ans pour que Tesla atteigne ses objectifs de fabrication de ces cellules. En revanche, Musk serait enclin à promettre des délais beaucoup plus courts, ce qui pourrait créer des tensions dans la chaîne d’approvisionnement. Ce type de « surpromesse » est devenu une caractéristique de la réputation de Musk, mais dans le contexte des batteries, cela pourrait avoir des conséquences significatives.
Dépendance croissante et enjeux économiques
La relation entre Tesla et CATL illustre une dépendance croissante, où Tesla compte sur CATL pour une part substantielle de ses besoins en batteries. En 2022, CATL a représenté environ 32 % du marché mondial des batteries, surpassant tous ses concurrents, y compris Panasonic. Cette dynamique rappelle le rapport de force observé entre les plateformes sociales et les fabricants de matériel, où la dépendance d’une partie peut entraîner des risques pour l’autre.
Le monde automobile se dirige vers une transition électrique, et Tesla, malgré ses efforts pour développer ses propres technologies, devra encore compter sur des partenaires comme CATL pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques. En 2023, on estime que les ventes de véhicules électriques dans le monde pourraient dépasser 15 millions d’unités, ce qui accentue la nécessité pour Tesla de maintenir des relations solides avec ses fournisseurs.
Vers une nouvelle ère de collaboration?
Alors que les tensions entre Musk et Zeng se poursuivent, la question demeure : cette situation conduira-t-elle à une évolution vers une collaboration plus étroite entre Tesla et CATL? Les deux entreprises pourraient bénéficier d’un partenariat renforcé qui allierait l’innovation technologique de Tesla à l’expertise en fabrication de CATL. Dans un marché aussi compétitif, une telle alliance pourrait être cruciale pour naviguer dans les défis de la production de batteries.
En conclusion, la confrontation entre Musk et Zeng illustre non seulement les défis technologiques auxquels sont confrontés les acteurs de l’industrie, mais souligne également l’importance d’une compréhension mutuelle des capacités et des limitations de chacun. Alors que le monde s’oriente vers une électrification accrue, la coopération entre fabricants et fournisseurs sera déterminante pour façonner l’avenir de la mobilité durable.
Pour en savoir plus : Source : 01net.com
