Le Bigster : Dacia entre dans le segment des SUV C
Dacia, la marque roumaine sous l’égide de Renault, se lance dans une nouvelle aventure avec le Bigster, un SUV mesurant plus de 4,50 mètres. Ce modèle vise à séduire un public plus large tout en conservant l’ADN de la marque : robustesse, espace et rapport qualité/prix imbattable. Avec une longueur de 4,57 mètres et une hauteur de 1,71 mètre, le Bigster affiche des proportions généreuses qui lui confèrent un aspect imposant. Ce véhicule représente-t-il déjà un concurrent sérieux dans le segment C, traditionnellement dominé par des marques plus établies ?
Le design du Bigster s’inspire des lignes de son prédécesseur, le Duster, tout en apportant des éléments stylistiques distinctifs. La calandre proéminente et les passages de roues affirmés contribuent à son allure robuste. Dacia a fait un effort considérable pour séduire une nouvelle clientèle, en particulier en Allemagne, où des études ont été menées pour comprendre les attentes des consommateurs. L’ajout d’options telles que le hayon électrique, bien que non indispensable, témoigne de cette volonté d’améliorer l’offre.
Une stratégie adaptée aux nouvelles tendances
Le PDG de Dacia, Denis Le Vot, souligne que la marque cherche à adapter sa recette à la demande croissante du segment C. La stratégie mise en place consiste à intégrer des équipements jugés importants tout en maintenant des coûts de production bas. Par exemple, la marque a opté pour des plastiques recyclés dans la fabrication du Bigster, offrant ainsi un produit à la fois durable et économique. En outre, la version hybride 155, avec un moteur de 4 cylindres essence et deux moteurs électriques, promet une conduite en ville à 80 % en mode électrique, répondant ainsi aux préoccupations environnementales croissantes.
Le Bigster se distingue également par son poids, qui est inférieur de 10 % à la moyenne de sa catégorie. Cela permet non seulement d’optimiser la consommation, mais également d’assurer une performance satisfaisante. Avec une capacité de coffre de 667 litres, le Bigster se positionne comme le champion de l’espace de chargement dans sa catégorie, un critère essentiel pour les familles et les utilisateurs réguliers.
Un prix compétitif qui pourrait faire la différence
La question du prix est cruciale dans le succès de ce nouveau modèle. Dacia a annoncé que le Bigster débutera à moins de 25 000 euros pour la version de base, et même la version hybride la moins chère sera proposée à moins de 30 000 euros. Dans un marché où les SUV de taille similaire peuvent atteindre des prix bien supérieurs, le positionnement tarifaire du Bigster pourrait attirer de nombreux clients. En effet, la possibilité d’économiser jusqu’à 10 000 euros par rapport à des modèles concurrents pourrait convaincre les acheteurs hésitants.
Dacia a prouvé par le passé qu’elle pouvait séduire un large éventail de consommateurs en offrant des véhicules à bon rapport qualité/prix. Le Bigster, bien qu’il soit un véhicule du segment C, conserve l’essence même de Dacia. Les choix astucieux en matière d’équipement et de motorisations, combinés à un design soigné, pourraient bien permettre au Bigster de reproduire le succès des modèles précédents comme la Sandero et le Duster.
En conclusion, le Bigster pourrait bien marquer un tournant pour Dacia dans le segment des SUV. Si la marque parvient à convaincre une clientèle nouvelle tout en maintenant ses coûts bas, elle pourrait s’imposer sur ce marché compétitif. Reste à savoir si la recette qui a si bien fonctionné dans le segment B sera également efficace dans le segment C. Le Bigster a de nombreux atouts pour y parvenir, et son lancement sera à surveiller de près.
